编者按

十多年前，一群来自佳木斯的下岗工人，凭借过人的勇气与智慧，开创了中国公路零担货运业的新纪元，更形成了中国物流行业中规模最大、影响最广的一个地缘商业势力——佳木斯货运商帮。但随着时代的进步和市场的成熟，这个曾经使其他同行不得不仰视的商帮力量，正在残酷的市场竞争中，逐渐褪去昔日的光彩。

佳木斯货运商帮的“浮”与“沉”，既展现了中国民营物流企业创业之初的辉煌，也折射出他们坎坷多舛的蜕变发展之路。重新审视和研究中国物流的“佳木斯”现象，相信面对当前的困难形势，对于振兴物流产业都有着深刻的教育和启发意义。

商帮力量一直都是中国商业发展的重要力量，从大名鼎鼎的晋商、徽商，到近年来崛起的浙商、粤商，都曾在市场经济的舞台上大放异彩。

在发展时间只有短短二十几年的中国物流行业中，同样也出现了一些具备一定规模和特点的地缘商业势力，如黑龙江佳木斯的货运商帮、浙江桐庐的快递商帮、江西广昌的汽运商帮等。这当中，佳木斯的货运商帮，无疑是最具代表的。

意外崛起，迅速扩张

佳木斯货运商帮的形成，最早是源于一个叫作付长明的佳木斯人。

跑了一段时间后，客户对他们也逐渐熟悉了，就要求他们再来广州时，也帮忙带一些货物。付长明一想，反正自己的布每天都要往广州运输，偶尔少一点无所谓。于是就将自己的布卸下半车，装上客户的货，运到广州。这样久而久之，付长明发现搞运输居然也是个很不错的行业。两年后，也就是年，付长明成立了专门的货运公司——上海佳吉快运有限公司。

意在其中有一个佳木斯的“佳”字，代表自己的故乡，又有“加急电报”中“加急”的谐音，代表运输的速度，“佳”又是好的意思，“佳吉”也就寓意着又好又快。连付长明自己都没有想到，这个本来只是自己“副业”的公司，竟然带动了家乡数万人投身其中。

~年，国家为了防止纺织业产能过度膨胀，采取了限制纱锭数量的措施。不仅付长明的纺织厂被迫停产，包括他千里之外的家乡的佳木斯棉纺厂也因为经营和政策两方面的原因，宣告破产，1万多工人被迫下岗。

这批下岗的工人中，有些人离开了佳木斯寻找生计。付长明当年在佳纺的好友——田松，也在下岗后到南方寻找适合的生意。经付长明指点，田松也选择了货运行业。年，田松在上海成立了后来的“佳佳物流”。有了佳吉和佳佳的成功，迅速带动佳纺以及佳纺所在的佳木斯城西一带的许多下岗人员也进入货运业。

这当中，就有曾任佳纺销售公司的经理——王振华。年，他收购了另一家名为“联华”的佳木斯货运企业，并更名为“华宇”，也就是后来的“华宇集团”。而佳纺的另一名下岗工人——曾经是佳纺销售公司骨干的翟国良也来到上海，继华宇之后创立了“佳宇物流”。此后的几年里，又陆续有大量带“佳”字或“宇”字的佳木斯货运企业被创立，短短七八年时间里，佳木斯就有约六、七千人南下干起了货运，而佳木斯货运作为“商帮”的态势开始逐步显现。

截至年，在国内从事公路货运业的佳木斯人已经突破3万人，并发展出数百家具备一定规模的货运企业，总体营业规模约亿元。而佳木斯货运企业中，更涌现出了以佳吉、华宇、佳宇、佳佳等为代表的一批大型全国性货运企业。其中，华宇和佳吉都是国家5A级物流企业，年营业额均在10亿元以上，全国的营业网点数以千计。在佳吉和华宇的领军下，佳木斯货运商帮稳步发展，并迅速成为中国零担货运行业中最庞大的商帮力量。

佳木斯货运商帮崛起之内因

佳木斯人之所以会进入货运行业，现在看来，很大程度上是因为有了付长明的一些偶然的经历。但这么多佳木斯的货运企业都能做大，并形成一股强大的商帮力量，这绝非偶然之事。

那么，佳木斯货运商帮崛起的必然内因是什么呢？

第一，是佳木斯人的因素。

佳木斯地处黑龙江省中部，年才始建三江镇，解放初期设三江省，佳木斯是省会。历史上的佳木斯并没有什么惊天动地的事情，这里的原住民是赫哲人，解放前，当地的社会、经济一直都很落后。直到建国后的几次迁徙，包括苏联援建、抗美援朝、知青插队、文革反右，这些运动给佳木斯带来了现代化的制造业和高素质的人才。移民城市的社会和文化背景，塑造了佳木斯人热情友好、勤劳勇敢的优良品质，而这种品质，恰好在货运行业中发挥了巨大的作用。

在20世纪90年代初，货运业的从业环境是十分艰苦、复杂，甚至是危险的。据知情人士回忆，即使是像王振华、付长明这样的成功人士，在创业之初，同样也是吃住都在货运仓库里。仓库里不仅闷热潮湿，还有各种蚊蝇鼠蚁相伴。有的人甚至连床都没有，只能席地而睡。这些苦，对来自佳木斯的这些创业者们来说，并不算什么。更艰难的是，当时的货运业同时也是一个“复杂”的行业。

一方面，这个行业中的从业者素质普遍较低，脾气暴躁，很难进行“文明的、有效的”沟通；另一方面，这个行业中充斥着各种或“白”或“黑”的地方保护势力，佳木斯人一没背景，二没财力，一切只能靠自己的双手去打拼。另据一位佳木斯货运企业的老板回忆，在20世纪90年代，公路货运同时还是一个风险很高的行业，各地的车匪路霸出没无常，地方帮派势力林立。当时，很多司机出车时都会在驾驶座后面藏一把管制刀具，用以在必要的时候和不法之徒拼命。

就是在这种艰苦、复杂和危险的生存环境中，佳木斯人完全凭借着自身的勤劳和勇敢，顽强地在错综复杂的货运行业闯出了一条属于佳木斯人自己的路。

第二，佳木斯地方政府对佳木斯货运业的发展提供了大力的支持。

年，黑龙江省政府召开了一次民营企业家座谈会，付长明也在受邀之列。当时已经在南方打拼了十年的付长明，对江浙一带经济的发展模式深有体会，于是，他就在会上提出：“佳木斯人最好的发展机遇就是发展运输个体户！因为已经有这么多佳木斯人在南方搞货运了，围绕这个行业，个体户养车的，搞货运的，出来开饭店的……解决了一大批人的就业问题。虽然当地的经济看不到什么区别，因为企业不在黑龙江，但是它带动了一些相关的产业，甚至这些人在外面挣了钱之后，还能反哺家乡。”

付长明的观点得到了黑龙江省和佳木斯市政府的高度重视。当年，佳木斯市政府安排了十多个相关部门的主要领导亲赴上海，为当地的佳木斯货运企业现场办公。不仅如此，当发现货运业有可能成为佳木斯走向全国的重要途径时，佳木斯市政府还积极鼓励当地人购买货车，然后推荐给已经在南方小有气候的佳木斯货运企业。

据现任佳木斯招商局局长的田雨回忆，为了让更多的人能够买得起货车，当时由市政府牵头，银行出资，保险公司担保，为佳木斯的个人办理买车按揭。由于当时买车按揭在国内还处于起步阶段，银行和保险公司都对这项业务持谨慎态度。为了促成此事，市政府不得不斡旋于银行与保险公司之间，做了大量的解释和引导工作，最终说服了银行和保险公司，使一大批原本没有足够资金的佳木斯人开上了货车，投身于货运业的洪流中。

田雨回忆起当时的情景，不仅感慨尤深：当时需要对省级保险公司和银行做工作，但是工作经费没有着落。幸亏另一位佳木斯籍的企业家得知后无偿提供了大量的帮助，于是就由这家企业出资，政府跑腿，为佳木斯的物流企业办成了一件大事——整个过程政府没有麻烦过任何车主或者物流企业。

类似的例子还有很多，例如所有佳木斯籍的货车，都可以不必返回佳木斯本地验车，而是佳木斯交通部门直接上门来验，节省了企业和车主的大量时间和精力。此外，佳木斯市政府还出面协助外地的佳木斯货运企业在当地招募劳动力等。

佳木斯市政府为当地货运企业所做的努力，也得到了当地企业一致认可和感激，当佳木斯货运企业逐步发展壮大之后，这些成功的企业也开始以各种形式反哺家乡，形成了企业与政府之间的良好互动与合作。

第三，佳木斯货运商帮有一套自己的“潜规则”。

一谈到公路货运业的“潜规则”，可能很多人首先想到的就是“涉黑”、“家法”。但佳木斯人所遵循的“潜规则”却并非如人们所想象的那样。

佳木斯货运“潜规则”之一：商帮企业之间没有秘密。

前面说过，佳木斯人因为大都是移民过来的，大都热情友好。再加上这些进入货运行业的佳木斯人，基本都是通过互相介绍进入这个行业的，有的可能是丈夫在佳吉，兄弟在华宇，其他亲戚又在佳宇，总之相互之间有着千丝万缕的联系。

任何一家企业如果有了什么好的经验或者教训，很快就会在整个圈子里扩散开，这就等同于所有的佳木斯货运企业随时都在互相学习，共同进步。所以即使在现在，佳木斯众多货运企业的运营模式仍然是很接近的，这其实就是这种互相学习的氛围使然。

佳木斯货运“潜规则”之二：商帮企业之间不搞恶性竞争。

俗话说，亲不亲，故乡人。全国从事货运业的佳木斯人之间，很少出现内讧的情况。这里一方面是因为全国的佳木斯货运人时刻都处在一张由乡情、友情、亲情交互编织成的大网当中，很难真的拉下脸来对抗。例如付长明与田松是好友，而王振华与翟国良曾经是上下级关系等。

另一方面，佳木斯人也相信，中国的货运市场是极其庞大的，就算整个佳木斯货运商帮统计到一起，也占不了多少份额。所以，市场是无穷广阔的，没有必要非在一个局部上争个你死我活——这也与佳木斯人广阔的心胸不无关系。

内忧外患后的陷落

华宇卖给TNT两年之后，另一家佳木斯货运业的代表性企业——佳宇物流也步其后尘，被美国耶鲁集团控股。如果再加上此前与通成合并了的佳佳，佳木斯货运业曾经的几大支柱，只剩下佳吉和通成了。与此同时，一些中小型佳木斯货运企业也因为经营和管理上的原因，在日益激烈的市场竞争中遭到淘汰。短短三年时间，盛极一时的佳木斯货运商帮，忽然出现了可能土崩瓦解的危险。

为什么，佳木斯货运商帮会这么快就显出颓势？他们究竟是遭遇了怎样的困难，才迫使原本快速发展的货运企业退出的退出，倒闭的倒闭？

通过调查，记者发现“内忧”和“外患”的双重压力，是导致包括佳木斯货运企业在内的国内大量民营物流企业倒闭或退出市场的重要原因。

大部分民营物流企业所面临的“内忧”，主要集中在内部管理和发展后劲两方面。拿佳木斯货运企业来说，在创业初期，佳木斯货运企业在招聘员工时，基本都倾向于招佳木斯本地人。这主要是因为货运行业的复杂性，需要从业人员充分恪守职业道德，讲诚信，守纪律。而雇佣佳木斯本地人，不仅便于管理，而且知根知底，本地人碍于很多顾忌，也不敢轻易越轨，干出些令自己和家人，乃至亲朋好友都难堪的事情来。

但随着佳木斯货运企业的发展，佳木斯本地的人力资源也十分有限，所以企业也开始大量启用外地职工。但这些从业人员的管理却很成问题，像监守自盗、瞒报虚报、私拉业务、违法违纪等事情层出不穷，让管理层疲于应付。

除了“人难管”之外，大部分民营物流企业在发展壮大的同时，企业整体的管理决策与服务体系建设却相对滞后，企业发展的后劲严重不足。兼之他们中的绝大多数都还属于中小企业，其融资渠道和社会







































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